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牵手韩国SK电讯 拜腾再度扩充海外市场

11月7日,拜腾汽车官方颁布发表已与韩国最大的挪动通信运营商SK电讯告竣合作,两边将配合开辟和拓展车内的数字体验功能,用来满足韩国本地消费者的需求。

拜腾牵手SK电讯后两边还会就进入韩国市场的发卖渠道、售后办事以及出行范畴进行深切合作,配合开辟进度稍缓的韩国电动车市场。

而此次签约典礼也选择在了美国拉斯维加斯2020 CES展上,拜腾作为唯逐个家国产新势力造车加入了此次展览,并颁布发表了包罗一系列数字互结合作伙伴,同时还发布与日本丸红株式会社颁布发表正式告竣计谋合作,再加之牵手SK电讯,愈发活跃的拜腾恰似曾经为进军海外市场打下优良根本。

作为拜腾旗下的首款量产车型,拜腾M-Byte上市后也将正式进军海外市场。按照拜腾此前发布的产物规划,M-Byte将在本年年中位于南京的拜腾自建工场进行量产。

CES展上,据戴雷博士透露,目前M-Byte已收到全球6万个预定订单,首批量产车型将先交付中国消费者,2021年正式进入海外市场。拜腾第二款车型K-Byte将于2021年推出,为一款中大型纯电轿车,第三款车型将于2023年上市。

可是规划究竟仍是规划,市场款式的变化瞬息万变。进入2020年后,跟着更多新能源车企的不竭发力,中的新能源市场将会比拟2019激烈数倍。仅就中大型纯电SUV这一细分范畴而言,将会有浩繁新势力造车也将于本年第一、第二季度正式交付,拜腾M-Byte与它们比拟,在价钱与产物力上能否具有较着劣势,事实作为“晚入局者”可以或许抢占几多市场份额?前路看似仍然坎坷。

至于拜腾进军海外,想要抢占包罗北美、韩国、欧洲等纯电市场的份额,拜腾M-Byte还需面对特斯拉、现代、BBA三强等保守车企的纯电SUV产物,难度可想而知。

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